—、发动机燃油喷射系统使用及检查注意事项

(1)严禁在发动机高速运行时，将蓄电池从电路中断开，以防止产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

(2)在拆下蓄电池正、负极前，应记清带防盗码收录机的密码。蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。

(3)在车身上进行电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。

(4)电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电脑和传感器。在车辆进行全车喷漆时，最好把全车所有的电脑拆下保存。

(5)除了测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗数字万用表进行测试。不要用测试灯去测试任何和电脑相连的电气装置。

(6)发动机运转或启动时，不得拔下高压线，也不要试火。如果检查汽缸压力，应将点火放大器的插头拔下，同时将喷油器线束拔下。

(7)在检查喷油器喷油性能时，一定要搞清楚喷油器是高阻型的还是低阻型的。高阻型的其线圈内阻一般为15Ω左右，可以直接接蓄电池电压来进行喷油器喷油性能试验和清洗。但低阻抗型的喷油器其线圈内阻一般只有4Ω左右，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器线圈。若用普通导线，则需串联一个8～12Ω的

电阻。若喷油器的封油O形圈损坏，必须更换新的喷油器，不能用普通O形圈代替。

(8)电脑必须防止受到剧烈振动。不要把强磁铁靠近电脑，以防电脑损坏。

(9)在检修然油系统时需要将蓄电池负极线拆下，以防电动汽油泵工作。由于发动机熄灭后，输油管路中还存有压力燃油，在需要拆卸油管时，要注意防止燃油的喷出，造成危险。

二、电控系统故障检查方法及检查程序

在对电控汽车进行故障检查时，首先需要全面地掌握电控系统的结构、工作原理和线路连接方法，明确电控系统中各部件可能产生的故障以及对整个系统的影响。运用科学的故障检查方法对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生故障的原因和范围。制定合理的检查程序进行深入诊断和检查。

1.电控汽车故障检查的基本方法

1)直观诊断

直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。直观诊断是最基本、最简便、最实用的诊断技术，是正确诊断不可缺少的重要方法。

(1)看

即所谓目测检查，其目的是了解电控系统的形式、车型、故障警告灯是否亮，在进入更为细致的检测和诊断之前，能消除一些一般性的故障原因。

(2)问

为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的症状、发生时间、日期和发生频率及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。

(3)听

主要是听发动机工作时的声音，根据声音的变化推断故障的性质和确认故障的位置。

(4)试

主要是维修人员根据掌握的情况，有针对性的试车，以便进一步确定故障。

2)利用随车自诊断系统诊断

就是利用故障自诊断系统读取发动机电控燃油喷射系统的有关故障码，然后根据故障码表的故障提示，找出故障所在的部位。

3)利用通用仪表诊断

就是利用以数字万用表、LED灯和示波器为主的通用仪表，对汽车进行故障检查和诊断。因为电控系统的各部件均有一定的电压、电流和阻值范围，工作时有输出电压信号范围和输出脉冲波形。因此用万用表测量元件的电阻和输出电压及导通性，用LED灯或示波器测试元件工作时的输出电压波形等可判断元件或线路是否正常

4)利用专用电脑检测仪诊断

利用电脑检测仪对电控汽车进行读码、清码、数据扫描，包括对传感器输人信号和执行器输出信号参数修正实验，对电控系统参数调整以及系统匹配和标定，防盗密码设定等作业，以便迅速找出故障部位。

三、桑塔纳2000俊杰轿车电控燃油喷射系统检查

(一)电控燃油喷射系统的组成

桑塔纳2000Gsi-AT(俊杰)型轿车的AJR型发动机，采用Motronic3.8.2电子控制燃油喷射系统。它的电控系统由传感器、电脑(ECU)和执行器3部分组成。标号以“G”字开头的代表传感器；“J"开头的代表控制器；“N”字开头的代表执行器。

(二)电控系统自诊断

1.设备要求

金德K81电脑检测仪、桑塔纳2000俊杰轿车。

3.技术要求

(1)能够正确使用仪器；

(2)能正确掌握操作步骤及要求；

(3)能在规定时间内完成；

(4)对测量数据与标准数据进行判断分析。

(三)传感器及执行元件的检查

1.设备要求

桑塔纳2000俊杰轿车、金德K81电脑检测仪、燃油系统压力表、数字万用表、LED灯和相应的其他工具。

2.检查步骤

1)空气流量传感器(G70)的检查

(1)用数字万用表直流电压挡测量供电压。

①打开点火开关，测量插头4脚与搭铁之间的电压应为5V。

②当发动机怠速运转时，测量插头2脚与搭铁之间的电压不低于11.5V。

(2)用数字万用表直流电压挡测量传感器输出的信号电压。

将蓄电池12V电压接到插头2脚，打开点火开关，用电吹风机将风从远处逐渐吹入空气流量计，测量插头3脚之间的信号电压，电压应平稳变化。否则更换传感器。

(3)当发动机怠速运转时，用电脑检测仪(K81)读取空气流量计的数据流。怠速时正常值为2.0～4.0g/s,若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏，大于4.0g/s,可能发动机负荷过大。

(4)检查空气流量计的自动“清洁”功能，启动发动机，并加速到2500r/min以上，再让发动机怠速运转。关闭点火开关，从传感器入口处观察其内热线能在熄灭5s后被加热至发出红光，并持续1s左右。否则检查线路及传感器。

(5)关闭点火开关，用数字万用表欧姆挡测量发动机ECU插头到传感器插头之间线路是否断路或短路。

2)发动机转速(曲轴位置)传感器(G28)的检查。

(1)用数字万用表欧姆挡测量发动机转速传感器线圈内阻。

关闭点火开关，拔下发动机转速传感器的插头(灰色)。测量插座2脚与3脚的电阻，标准值为480～1000Ω。否则更换传感器。

(2)用数字万用表交流电压挡测量传感器输出的信号电压。

启动发动机怠速运转时，测量插头2脚与3脚之间的信号电压，仪表中显示信号电压值。否则更换传感器。

(3)用示波器(金德K81)测量传感器输出的信号电压波形。

启动发动机怠速运转时，测量插头2脚与3脚之间的信号电压波形。无波形则更换传感器。

(4)关闭点火开关，用数字万用表欧姆挡测量发动机ECU插头到传感器插头之间线路是否短路或断路。

4）冷却液温度传感器（G62）的检查。

（1）用数字万用表直流电压挡测量传感器供电电压。

打开点火开关，测量插头1脚3脚之间的电压为5V。

(2)用数字万用表欧姆挡测量传感器的阻值随温度变化的规律。

关闭点火开关，取下传感器，将传感器置入一杯水中，测量插座1脚和3脚之间的电阻值。改变水的温度，同时测量传感器的电阻值，结果应与表5-2-2一致。否则更换冷却液温度传感器。

(3)当发动机怠速运转时，用电脑检测仪(K81)读取冷却液温度传感器的数据流。显示的温度值必需逐渐上升。正常值为80～150℃,如显示95℃不变化，则线路断路。

(4)关闭点火开关，用数字万用表欧姆挡测量发动机ECU插头到传感器插头之间线路是否断路或短路。

5)进气温度传感器(G72)的检查

(1)用数字万用表直流电压挡测量供电电压。

打开点火开关，测量插头1脚和2脚之间的电压应为5V。

(2)用数字万用表欧姆挡测量传感器的阻值随温度变化的规律。

关闭点火开关，取下传感器，用热风机加热传感器，同时测量插座1脚和2脚之间的电阻。测量的结果应与表5-2-3一致，否则更换传感器。

（3）用数字万用表直流电压挡测量氧传感器输出的信号电压。

启动发动机怠速运转，待发动机温度达到正常工作温度是，测量插头3脚与4脚之间的信号电压，该电压不断的在0-1.0V之间变化，而且变化的次数为：15-30次/分。否则更换传感器。

（4）当发动机怠速运转，达到正常工作温度是，用电脑检测仪(K81)读取氧传感器的数据流（7组的显示值）。显示的信号电压值不应断的在0-1.0V之间变化，而且变化的次数为15-30次/分。若电压为0.1-0.3V，则混合气过稀；若电压0.7-1.0V，则混合气过浓；若电压保持在0.45-0.5V，则表示氧传感未工作。

(5)用示波器(金德K81)测量氧传感器输出的信号电压波形。

当发动机怠速运转，达到正常工作温度时，测量插头3脚与4脚之间的信号电压波形。如图5-2-11所示，无波形，则需要更换传感器。

或短路。

7)爆震传感器(G61、G66)的检查

(1)用示波器(金德K81)测量爆震传感器输出的信号电压波形。打开点火开关，轻轻地敲击传感器顶部，同时测量插头1脚与2脚之间的信号电压波形。无波形，则更换传感器。

(2)当发动机怠速运转时，用电脑检测仪(K81)读取爆震传感器的数据流(16组的显示值)。显示的信号电压。正常值为0.3～1.4V。否则更换传感器。

(3)调整爆震传感器预紧力。

当传感器上的预紧力发生变化时，必须按规定的力矩(20Nm)紧固爆震传感器。

(4)关闭点火开关，用数字万用表欧姆挡测量发动机ECU插头到传感器插头之间线路是否断路或短路。

8)节气门位置传感器(G69)、怠速位置传感器(G88)、怠速开关(F60)和怠速直流电动机(V60)的检查。

(1)用数字万用表直流电压挡测量节气门控制组件的供电电压。

打开点火开关，测量插头4脚和7脚之间的电压应为5V。

(2)用数字万用表直流电压挡分别测量节气门位置传感器及怠速位置传感器输出的信号电压。

打开点火开关，分别测量插头5脚与7脚和插头8脚与7脚之间的信号电压，同时把加速踏板慢慢地踩到底。信号电压应在0.5～4.9V之间变化。否则更换节气门控制组件。

(3)当发动机怠速运转时，用电脑检测仪(K81)读取节气门位置传感器和怠速位置传感器的数据流(98组的区1和区2的显示值)。区域1和2的数值应当在0.5～4.9V之间变化，否则做节气门控制组件的基本设定，如果仍无法完成基本设定，更换新的节气门控制组件。

(4)用数字万用表欧姆挡测量怠速开关的信号。

关闭点火开关，测量插座3脚与7脚之间的电阻值。正常值为当节气门关闭时为0Ω;当节气门打开时为Ω。否则更换节气门控制组件。

(5)当发动机怠速运转时，用电脑检测仪(K81)读取怠速开关的数据流(98组区3的显示值)。区域3应当显示“怠速”,逐渐打开节气门，区域3应当显示“部分负荷”。否则做节气门控制组件的基本设定，如果仍无法完成基本设定，更换新的节气门控制组件。

(6)用数字万用表欧姆挡测量怠速直流电动机绕组的阻值。

关闭点火开关，测量插座1脚与2脚之间的电阻，其值应为3～200Ω。否则，更换节气门控制组件。

(7)关闭点火开关，用数字万用表欧姆挡测量发动机ECU插头到节气门控制组件插头之间线路是否断路或短路。

9)控制单元(ECU)电源电压的检测与更换

(1)用数字万用表直流电压挡测量ECU的电源电压。

打开点火开关，分别测量ECU插头的1脚与2脚和2脚与3脚之间的电压应不小于11.5V,否则检查点火开关和ECU熔断丝(S17,10A)。

(2)更换发动机控制单元的匹配程序

更换发动机控制单元，因防盗系统作用而使发动机不能起动(发动机运转2s后熄灭),所以必须使用电脑检测仪(K81)重新与防盗控制单元进行匹配后，才能起动发动机。

首先要进行发动机控制单元编码。然后进行匹配，基本操作步骤如下：

①用一把合法的钥匙打开点火开关；

②连接电脑检测仪(K81),进入25-防盗系统，选择10-调整功能，输入通道号“00”;

③检测仪显示“是否清除已知数值”,按确认键；

④检测仪显示“已知数值已被清除”,表示完成匹配程序，此时，点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码已被防盗控制单元读人并存储起来。

10)喷油器(N30,N31、N32、N33)的检查。

(1)用数字万用表直流电压挡测量喷油器的供电电压。

起动发动机怠速运转时，分别测量每一个喷油器插头1脚和搭铁之间的电压应不低于11.5V

(2)用数字万用表欧姆挡测量喷油器线圈的内阻。

关闭点火开关，测量喷油器插座1脚与2脚之间的电阻值，正常值为13～182。否则更换喷油器。

(3)用LED灯检测喷油器的驱动信号

起动发动机怠速运转时，用LED灯分别检测一个喷油器插头1脚和2脚之间的驱动信号，有信号电压时，LED灯应闪亮。否则检查线路。

(4)用示波器(金德K81)测量喷油器的驱动信号波形。

起动发动机怠速运转时，分别测量每一个喷油器插头2脚和搭铁之间的信号电压波形，无波形，则检查线路。