一、冷却液、进气温度传感器的作用

(1)冷却液温度传感器安装在发动机节温器出水口附近，它的功用是检测发动机冷却液温度，并将温度信号转变成电信号传给ECU,作为喷油、点火、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

(2)进气温度传感器检测发动机吸人(进入空气流量计)的空气温度，并将空气温度信号转变成电信号传送给ECU,作为喷油和点火的修正信号。

二、冷却液、进气温度传感器的构造和工作原理

1.冷却液温度传感器

冷却液温度传感器由封闭在金属盒内的对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻(NTC电阻)构成，利用电阻值的变化来检测冷却液的温度。冷却液温度越低电阻值越大，冷却液温度越高电阻值越小。将该传感器的信号输入到ECU,就可以根据冷却液温度进行喷油量的控制。

在外界环境温度较低的条件下启动发动机时，传感器的热敏电阻阻值较大，此时ECU接收到低温信号，给喷油器较多额外喷油的指令，使喷油器多喷油。当发动机冷却液的温度逐渐升高，热敏电阻的阻值逐渐减小控制单元控制喷油器逐渐减少额外喷油。如果发动机冷却液的温度达到80℃以上时，传感器热敏电阻的电阻值

约为0.4k_Ω,此时ECU控制喷油器进行正常喷油而不额外喷油，发动机进入正常工作状态。

2.进气温度传感器

进气温度传感器的内部结构与冷却液温度传感器完全相同，也是一个负温度系数的热敏电阻。

进气温度传感器把所测得的进气温度变成电信号输送给ECU,ECU将该信号计算后去控制喷油器进行额外喷油。当气温低于40℃时，额外喷油量较多；当气温高于40℃时额外喷油量较少，进气温度在任何情况下都走作用，根据进气温度，由ECU控制喷油器进行不同程度的额外喷油。